俊木(mù)須厚土(tǔ)
     & ‍nbsp;      &nb$ sp;    高(gāo)樓要(yào♣♠♣★)良材

      &nbs₹β>p;汽車(chē)三角木(mù)是(shì)汽車(chē)在停車(chē)駐車•¶π←(chē)時(shí)用(yòng)來(lái)阻擋和(hé)防止滑 ∑行(xíng)的(de)，這(zhè)種三角木(mù)已經有(yǒu)幾十年∞ ∞(nián)的(de)曆史了(le)，早在60年>$(nián)代的(de)解放(fàng)牌汽車(chē)每車(chē) ☆®&必備一(yī)個(gè)，當汽車(chē)在坡地(dì)停車(ch♠ ē)必須把三角木(mù)放(fàng)在車(chē)後±©&>輪的(de)下(xià)方，防止汽車(ch≠€ē)滑行(xíng)。

       塞住車(chē)輪防止≈∏‌σ溜車(chē)。大(dà)貨車(chē)坡地(dì)停放(fàng)最★"好(hǎo)把變速箱置于倒檔。最好(hǎo)'♠是(shì)一(yī)軸上(shàng)輪胎高(✔"§™gāo)度一(yī)樣。

       三角木(mù)還Ωα(hái)可(kě)以用(yòng)來(lái)防止裝上(∞ ×shàng)火(huǒ)車(chē)的(de)β÷Ω"氣車(chē)滑動，鐵(tiě)路(lù)上(shàng)常備。費(σ ✘fèi)三角木(mù)還(hái)可(kě)用(yòng)來(lái)燒地(d¶ ì)鍋做(zuò)飯。

       δ€當車(chē)遇險時(shí)，它能(néng)¥ ₩¶直接從(cóng)車(chē)底盤上(shàng)落下(xià)于✔φ‌地(dì)面并與前滑的(de)車(chē)輪接觸×✘×∏受壓形成一(yī)體(tǐ)，從(cóng)而增大(dà)車( ♥chē)輪與地(dì)面的(de)接觸面積，進而增大(dà)♣ 摩擦阻力，達到(dào)縮短(duǎn)滑行(xíng)時★←¶©(shí)間(jiān)和(hé)距離(lí)的(deΩ  €)目的(de)；而現(xiàn)有(yǒu)技(jì)術(s↕₹hù)設計(jì)都(dōu)是(shì)在♥★↓輪毂內(nèi)，首先，一(yī)旦制(zhì)動失靈，制(zhì)動力會(h‍λ♣uì)随之下(xià)降，而使滑行(xíng)距離(lí)和(hé)時∑£(shí)間(jiān)延長(cháng)，險情增加；其次，即使制(₹♥♣±zhì)動很(hěn)靈，車(chē)輪是(shì)不(bù)轉了(lβγe)，但(dàn)由于車(chē)輪是(shì)圓的(de)，它與地(dì)§ ↕面的(de)接觸面積很(hěn)小(xiǎo≥₩)，如(rú)果遇路(lù)面濕滑不(bù)好(hǎo)，因而它的(d"​>∏e)磨擦阻力也(yě)會(huì)很(hěn)小(xiǎo↑σ)，也(yě)會(huì)使滑行(xíng)時$ (shí)間(jiān)和(hé)距離(lí)延長(chá≠♠≥ng)。

      &nbs'γ p;它與汽車(chē)現(xiàn)有(yǒu)技(jì)術(shù)其它安全φ¥設施如(rú)手動制(zhì)動、安全帶、安全氣囊等相(xiàn✔ ↔εg)比，它能(néng)通(tōng)過提前采取措施阻止險÷€₹情繼續發生(shēng)、發展；而現(xiàn)有(yǒu™ )技(jì)術(shù)設施無法直接阻止險情的(de)發生(→ ↓shēng)、發展。隻能(néng)間(jiān)接地(dì)在險情•∞發生(shēng)時(shí)降低(dī)車(chē)內¶λ(nèi)司乘人(rén)員(yuán)的(de)受'₹害程度。

       它與汽車(chē§$)現(xiàn)有(yǒu)ABS系統相(×&✘xiàng)比，它能(néng)通(tō¶→♣ng)過采取措施阻止險情的(de)發生(shēng)、發展； σ£♦而ABS系統它不(bù)能(néng)通(tōn₩≈€g)過縮短(duǎn)汽車(chē)滑行(xíng)距離(lí)避免事(←α$shì)故，隻能(néng)通(tōng)過改變方向來(♦✔lái)避免事(shì)故，甚至會(huì)相(xiàng' )對(duì)延長(cháng)滑行(xíng)時(δ↑σ•shí)間(jiān)和(hé)距離(lí)，産生(shēngπ•↔)新的(de)危險。